巴航工业大中华区新“掌门”:今年唯一参展,珠海!

巴航工业大中华区新“掌门”:今年唯一参展,珠海!

7月15日,巴航工业宣布大中华区进行架构调整:

前任巴航工业大中华区总裁关东元将离开公司,巴航工业大中华区商用航空副总裁郭青将全面负责大中华区的业务。
郭青于2002年加入巴航工业。在过去7年中,他担任巴航工业大中华区商用航空副总裁,负责市场战略、飞机销售以及为客户寻求金融方案。在此之前,郭青曾任巴航工业大中华区市场总监。

这样的动作引起了民航业内的不少猜测。日前,看航空第一时间采访到了郭青,对于目前业内较多的疑问、以及巴航工业对大中华区市场的希冀与展望,郭青一一作出了解答。

关于珠海航展
今年的唯一一次参展,出现在中国

2018年珠海航展上的E190-E2

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面对看航空的采访,郭青首度披露:巴航工业已经与珠海航展有限公司签约,将会如期参加第十三届中国航展

珠海航展将成为今年巴航工业在全球参加的唯一一次航展,而且E195-E2‘工程狮’也会专程从国外飞来参展。即使疫情之下,参展工作和飞机转场将面临检疫、隔离等种种不便,巴航工业也已经做好准备,将克服一切不便。这反映了巴航工业对中国市场的信心。不仅是对中国民航市场的信心,也包括了对中国在疫情之下社会、经济快速恢复、持续发展的信心。

关于领导层架构调整:

是全球架构调整的一部分

郭青表示,此次大中华区架构调整是巴航工业全球整体架构调整的一部分。

民航市场充满了挑战,一些参与者来了又走了。巴航工业在创办以来的五十余年间,虽然也遇到了诸多困难,但凭借对市场的领先判断、强大的工程技术团队以及广泛的客户基础,一直在稳健前进。
此次大中华区架构调整是巴航工业全球架构调整的一部分。疫情为全球民航产业链带来了新的挑战,调整后的管理层将更有利于带领巴航工业从疫情中更快的恢复,并且转危为安。

关于大中华区市场:

中国已经成为全球最大的民航市场

针对巴航工业大中华区未来的工作,郭青表示,如果说以前,大中华区市场对于巴航工业是非常重要的,那么现在与未来,大中华区将成为巴航工业的“重中之重”。

在疫情没有出现的时候,业界曾预计,中国的航空客运流量将在五年内超过美国,成为全球最大的民航客运市场。但疫情之下,由于高效有力的管理,中国民航市场呈现出领先全球的恢复效率,在5月份,中国民航客流量已经超过了美国。
而对于民航整机OEM来说,早在2018年,中国已经成为全球飞机交付量最多的市场。 
尤其,对于巴航工业所专注的支线飞机市场来说,中国正在建设大量的新机场,几乎每个月都有新机场投入使用。对于地域广袤、地形多变的地区,能够服务更多机场的支线飞机可谓提振经济的不二选择。
巴航工业也一向非常重视大中华区的市场需求。譬如在设计E190-E2时,就根据中国西部高原地区广袤的特点,将E190-E2设计为适合高高原和高原机场运行的机型,使其更加贴近高原地区市场需求——2018年,E190-E2成功降落在拉萨贡嘎机场;2019年5月,E190-E2在玉树圆满完成了高原演示飞行 。这都验证了E190-E2卓越的高高原性能。

关于疫情:

对支线飞机,疫情下隐藏机会
疫情之下,各大航司都加快了机队更新速率,诸多油耗高的宽体客机与超大客机被停飞或提前退役,全球民航市场越来越青睐经济、高效的窄体飞机。对于巴航工业来说,郭青认为这是更大的市场机会,尤其是支线客机,因为其能够更好地满足疫情下的出行需求。疫情迫使人们减少非必要的出行,这导致了客流量的减少,支线客机能够帮助航司在节约成本的前提下,保持关键航线的运行。
此外,由于人们希望减少在人群中的暴露时间,支线客机也可以提供更多的直飞航线,而不用经过在枢纽机场转机。而巴航工业所研发的新一代支线飞机已经超越了以往人们的印象。譬如E190-E2,航程达5300公里,可以进行更多的点对点飞行。
 
从航司方面来说,业务减少让航司对成本更加敏感,而被称为‘收益捕手’的E195-E2飞机正好符合这样的要求。目前流行的干线飞机多数依靠更换更高效的发动机来改进燃油成本,但E2系列飞机则只保留了前代飞机的大体尺寸,从机翼、发动机等方面都经过了全新的设计,可谓是‘全方位进化’,专注服务于更舒适、更经济这一目标。以E195-E2为例,按照单座运营成本来说,E195-E2要比A320节省20-30%。其他的E-2系列飞机也是同座级飞机中运营成本最低的。

关于ARJ21:

中国市场足够大,也足够多样

作为中国自主研发生产的支线客机,ARJ21已经正式服役国航、南航和东航(一二三航空)。这是否对巴航工业形成直接的竞争关系?对此,郭青认为,中国支线客机市场容量巨大,地形地貌多样,每个城市都有其特定的出行需求,这决定了中国需要多种类型的支线客机。

目前中国的支线客机保有量只占所有民航运输飞机的5%左右,而在欧美地区这个数字是30-40%,因此中国还需要大量的支线客机。
 
同时,支线客机市场也应按照座级来进行细分,不同地区、不同定位的航司要根据需求来选择不同座级的飞机。巴航工业的支线飞机覆盖了不同的座级,这一点上,能够与ARJ21形成搭配,构成良性竞争。
 
2020年初突如其来的疫情全球政治经济关系都在迅速变化。在这样的背景下,同为‘金砖五国’,中国和巴西需要更多的合作来加强的彼此的联系。随着我国经济持续发展,二三线城市正在发生日新月异的变化,航空消费与服务正在延伸向更广袤的地区。巴航工业敏锐地捕捉了这一机会,并且设计与研发了E-2系列飞机,为航司提供了针对新市场的新解决方案。拥有这样市场定位精确的拳头产品,也许就是即便经历了一场戛然而止的并购,巴航工业也能够无惧未来的底气所在。

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